تو هنوز امن هستی
شما در یک شرکت هواپیمایی از نقطه A به نقطه B بروید و بدترین اتفاق رخ داده است - متاسفانه، یکی از خلبانان در پرواز شما، همانطور که در هواپیمایی آمریکایی از Phoenix به بوستون اتفاق افتاده است، میمیرد. بعد چه اتفاقی می افتد؟ در هر مورد، یک اورژانس اعلام شده است و خلبان باقی مانده عملیات پرواز را انجام می دهد.
اولین چیزی که باید به یاد بیاورد این است که هر دو کاپیتان و افسر اول به طور کامل واجد شرایط و آموزش دیده اند که تنها در صورت اضطراری پرواز می کنند.
کاپیتان رتبه دارد، اما هر دو خلبان در وظایف پرواز خود، از جمله کوهنوردی و فرود، به طور مساوی به اشتراک می گذارند.
اما در مورد اورژانسی که یک خلبان را ناتوان می کند، خلبان باقی مانده احتمالا می خواهد یک فرد در صندلی مناسب برای کمک به چیزهایی مانند چک لیست ها، وظایفی را که در طول هر پرواز انجام می شود، کمک کند. خدمه پرواز اعلامیه می کند در صورتی که یک خلبان در کشتی وجود داشته باشد.
احتمال دارد یک خلبان تجاری پروازی به عنوان یک مسافر در پرواز باشد و او به کابین خلبان وارد خواهد شد تا به خلبان باقیمانده کمک کند. اگر هیچ خلبان تجارتی در دسترس نباشد، برای هر کسی که دارای گواهینامه خلبان است، تماس خواهد داشت. اگر این یک گزینه نیست، یک اسکیت باز در صندلی سمت راست نشسته است، و بعضی از آموزش هایی برای رسیدگی به اورژانس ارائه شده است.
خدمه پرواز باقی مانده ممکن است برای فرود اضطراری آماده شود، بسته به اینکه تا چه حد هواپیما از مقصد نهایی خود است.
مقررات حمل و نقل فدرال فدرال (FAA) در 15 ژانویه 2002 اصلاح شد که اجازه می دهد که یک خلبان بتواند به کابین خلبان وارد شود، اگر یکی از خلبانان غیر فعال شود. الزامات عملیاتی موجود در § 121.313 نیز در تاریخ 15 ژانویه 2002 اصلاح شد تا هر یک از شرکت های هواپیمایی را برای ایجاد روش هایی فراهم کند که یک خلبان را برای ورود به کابین خلبان در صورتی که یک خلبان ناتوان می شود، ایجاد کند.
این اولین بار نیست که این اتفاق افتاده است. در سال 2009، کاپیتان پرواز هواپیمایی ایرلاینز هواپیمایی بوئینگ 777 از نیوآرک، نیوجرسی به بروکسل، بلژیک، از یک حمله قلبی در کابین خلبان درگذشت و خلبانان هم پرواز را پس از دریافت یک هواپیمای پزشک مجبور به احیای کاپیتان . پرواز ادامه داشت و بدون وقفه در بروکسل فرود آمد، و مسافران هیچ عاقلانه تر تا زمانی که هواپیما را ترک کردند.
در سال 2007، پرواز دیگری از خطوط هواپیمایی قاره ای از هوستون به پورتو ویلارتا، مکزیک، بعد از اینکه کاپیتان در کنترل از بین رفت، یک فرود اضطراری در McAllen، تگزاس را انجام داد. در سال 2012، کاپیتان هواپیمایی چک چک CSA Czech Airlines، هواپیمای شرکت CSA Czech Airlines طی یک پرواز در توربوپراپ ATR از ورشو، لهستان، به پراگ، جایی که با خیال راحت فرود آمد، درگذشت.
و در سال 2013 هواپیمای بوئینگ 737 یونایتد پروازی از هوستون به سیاتل به بویز، آیداهو پس از اینکه کاپیتان حمله قلبی را در کابین خلبان داشت، هدایت شد. پزشکان روی صندلی سعی کردند او را نجات دهند اما بعدا در بیمارستان محلی درگذشت.
پس از تصادف پرواز Colgan Air خارج از بوفالو، نیویورک، در سال 2009، FAA، خلبانان نیاز به یک گواهینامه چند موتوره هواپیمایی حمل و نقل هوایی (ATP) و حداقل 1500 ساعت پرواز داشتند.
این سازمان همچنین نیاز دارد که خلبانان قبل از پرواز به عنوان کاپیتان حداقل 1000 تن به عنوان یک افسر اول خط هوایی داشته باشند.
در نهایت، خلبانان هواپیمایی تجاری ایالات متحده - چه کاپیتان یا اولین افسران - سال ها آموزش و هزاران ساعت تجربه دارند، بنابراین در موارد نادر زمانی که یک نفر در کابین خلبان می میرد، آنها کاملا واجد شرایط پرواز به هواپیما هستند ایمن و بدون حادثه، بنابراین مسافران هنگام پرواز باید احساس امنیت کنند.