پروژه خیابان آتلانتا

آتلانتا گام های بزرگی برای ارائه گزینه های جدید حمل و نقل برای زندگی در منزل و همچنین برای بسیاری از بازدید کنندگان به شهر ما است. پروژه ها آهسته شده اند، اما شامل BeltLine و خیابان آتلانتا است.

درباره خیابان آتلانتا:

خیابان آتلانتا پروژهی حمل و نقل متمرکز بر مرکز شهر است که شامل بسیاری از دفاتر و تعدادی از جاذبه های گردشگری محبوب از جمله آکواریوم گرجستان، CNN مرکز، مرکز کنگره جهانی گرجستان، پارک المپیک سنتنیال و جهان کوکا کولا است.

Streetcar بر روی ریل ها از طریق شهر اجرا خواهد شد. این همان چیزی است که شما ممکن است در سان فرانسیسکو ببینید، با آن اتومبیل های کابلی همه جا هست. خیابان آتلانتا یک کابلی را که در بالای آن قرار دارد اجرا خواهد کرد. بسیاری از شهرهای ایالات متحده، از جمله بوستون، فیلادلفیا و سیاتل، برخی از انواع حمل و نقل سبک راه آهن مانند یک اتوبوس است.

مسیر خیابان آتلانتا:

خیابان آتلانتا در دو مرحله ساخته خواهد شد. مرحله اول بر روی خط شرق-غرب متمرکز شده و از منطقه یادبود مارتین لوتر کینگ جونیور به مرکز شهر منتقل شده و توسط پارک سنتنیال پارک شده است.

فاز دوم مسیر اتلانات خیابان آتلانتا به سمت شمال به ایستگاه هنری مرکز مارتا می رسد و در انتهای جنوب در ایستگاه پنج نقطه قرار دارد. نقشه دقیقی برای این منطقه در این زمان کشف نشده است.

در نهایت، خیابان آتلانتا در حال برنامه ریزی است تا تمام مسیر را از ایستگاه مارتا فارت مک فارون تا ایستگاه بروکسون مارتا گسترش دهد.

دلیل پشت سر راه:

سازندگان به شدت احساس می کنند که تراموا یک جایگزین مناسب برای اتوبوس ها و سیستم های قطار مانند مارتا هستند و مناسب تر هستند برای سفر کوتاه. Streetcars نسبت به اتوبوس ها سازگار با محیط زیست هستند. آنها همچنین می توانند سریع تر حرکت کنند؛ چرا که آنها از طریق ترافیک تحت تأثیر قرار نمی گیرند. مسافران اغلب تراموا را به عنوان یک سرویس راحت تر و جذاب تر نسبت به سوار شدن با اتوبوس می بینند.

جدول زمانی پروژه اتوبوس آتلانتا:

ساخت و ساز در اواخر سال 2011 شروع می شود، با تمرکز بر روی خط شرق و غرب قرار دارد. آنها پیش بینی می کنند که سرویس در اواسط سال 2013 آغاز خواهد شد.

بسیاری از خیابان های شهر تحت تاثیر ساخت و ساز در حال انجام در طول سال 2012. Marta اعلام کرده است تعدادی از مسیرهای اتوبوس است که دوباره راه اندازی، که از اکتبر 8، 2011 شروع می شود، به جای ساخت و ساز.

استفاده از پیشنهادی برای خیابان آتلانتا:

بر اساس مطالعات انجام شده از شهرهای دیگر که سیستم های مشابه ترافیک را اجرا کرده اند، آتلانتا امیدوار است که بین 12،000 تا 17،000 سفر یک باره در روز، زمانی که خطوط شمال-جنوب و شرق-غرب کامل شده است، جایی بین آنها بین 12،000 تا 17،000 باشد. 11 - 14٪ از این سواران انتظار می رود که افرادی باشند که قبلا در وسایل نقلیه تک نفره مسافرت کرده اند، بنابراین باید برخی از ترافیک را در خیابان های داخل شهر کاهش دهد.

در حال حاضر ساعت سیستم پیشنهادی ساعتهای 5:00 صبح تا 11:00 بعد از ظهر است. 8:30 صبح تا 11:00 صبح؛ و ساعتهای 9:00 صبح تا 10:30 بعد از ظهر.

قیمت بلیط پیشنهاد شده برای خیابان آتلانتا هنوز اعلام نشده است.

اتصال به سایر خدمات:

راهآهن آتلانتا به عنوان یک شاتل از طریق مناطقی که تحت پوشش مسیرهای فعلی مارتا قرار دارد، خدمت می کند، اما همچنین ایستگاه های مارتا را برای کسانی که نیازمند سفر به مناطق دیگر آتلانتا هستند متصل می کند.

خیابان آتلانتا بخشی از طرح بزرگ "برنامه اتصال آتلانتا" است که هدف آن "افزایش تحرک شهری، توسعه پایدار و قابلیت زندگی شهری آتلانتا" است. خیابان آتلانتا در نظر دارد تا در نهایت با بخش های BeltLine ارتباط برقرار کند و دسترسی بسیاری به ایستگاه های Marta فراهم می کند. خط شرق و غرب به ایستگاه مرکزی Peachtree متصل می شود و در آینده نیز تعداد بیشتری از آن ها را شامل خواهد شد.

طرح اتصال آتلانتا:

طرح اتصال آتلانتا طرح ابتکاری حمل و نقل را برای ارائه گزینه های بهتر به آتلانتا در نظر گرفته است. در حال حاضر، بسیاری از طرح های پیشنهادی طرح فقط ایده هایی هستند. آنها به آرامی شروع به تبدیل شدن به یک واقعیت می کنند، بخش هایی از برنامه هایی مانند آتلانتا ترامبولرن و BeltLine برداشتن و به دست آوردن منابع مالی و حمایت. شما می توانید یک نقشه دقیق از هر یک از محله های آتلانتا را مشاهده کنید و آنچه که (احتمالا) در فروشگاه برای جامعه خود را به عنوان آتلانتا کار می کند برای تبدیل شدن به یک شهر دوستانه تر ببینید.

تاریخچه خیابان آتلانتا:

Streetcars به ​​عنوان اولین فرم حمل و نقل در آتلانتا و دیگر شهرهای آمریکا، قبل از جنگ جهانی دوم بود. اکثر سیستم ها تعطیل شد، و بسیاری از شهرهایی که در حال حاضر خدمات خیابانی دارند، در سیستم های کاملا جدید عمل می کنند.

سیستم اتوبوس اصلی آتلانتا به شکل بسیاری از محله هایی که امروزه محبوب هستند، به ویژه مناطق شرقی شهر مانند Inman Park (که اولین حوضه آتلانتا است)، ویرجینیا هیللند و محله های پایین شهر پونس د لئون و دکلبل در تمام نقاط تا Decatur تشکیل شده است. خطوط خیابانی نیز به سمت شمال و در مناطق Buckhead و Howell Mill رفتند. در اواخر دهه 1800، تراموا آتلانتا برای دایره نه مایل شناخته شد (همچنین به عنوان چرخ دنده ای نه مایل شناخته می شود)، که حلقه ای بین محله های محبوب ایجاد می کرد - بسیار شبیه BeltLine امروز است.

در اواخر دهه 1940، آتلانتا از تراموا به اتوبوس ها منتقل شد و آهنگ ها به عنوان جاده ها پوشانده شد. خیابان آتلانتا که در حال حاضر ساخته شده است، برای مسافران امروز مدرن می شود، با ویژگی های دسترسی معلول، تهویه مطبوع و سایر راحتی هایی که ما انتظار داریم.