01 از 09
کانال سوئز - بانک مرکزی کانال سوئز در شبه جزیره سینا
کانال سوئز مصر در بین سال های 1859 و 1869 ساخته شد، اما برای صد ها سال در نظر گرفته شده است. اولین ایده برای یک کانال که رود رود نیل را با دریای سرخ ارتباط می دهد، به قرن هفتم قبل از میلاد می رسد و ایده کانال که دریای مدیترانه را با دریای سرخ ارتباط می دهد، به قرون وسطی می رسد. حتی ناپلئون در حال حاضر نقشه برداران قرن هجدهم برای توسعه یک طرح برای ساختن کانال سوئز داشت. فردیناند د لسپس، دیپلمات فرانسوی، در نهایت کانال سوئز را ساخت.
بر خلاف کانال پاناما ، کانال سوئز هیچ قفل ندارد - دریای مدیترانه و دریای سرخ در همان سطح هستند. ساخت کانال سوئز مانند کانال پاناما باعث تلفات و تلفات بسیاری از کارگران شد. حتی بدون قفل، کانال سوئز یک معجزه مهندسی است و گذر از طریق کانال بسیار جالب است.
کشتی های کروز که بین اروپا و آسیا قرار می گیرند مانند نیمپره Silversea Silver Whisper اغلب شامل کانال سوئز در برنامه های سفر خود می باشد.
شگفتی سیلوربالا نقره پس از نیمه شب از پورت سعید عبور کرد و صبح روز بعد، مهمانان از خواب بیدار شدند و در کنار شبه جزیره سینا در کانال سوئز قایقرانی شدند. بانک شرق کانال سوئز در آسیا بسیار شبیه به این عکس برای مایل و مایل بود، در حالی که بانک غرب در آفریقا به آرامی با جمعیت و شهرها و جاده ها همراه بود.
قایقرانی از طریق کانال سوئز بسیار شبیه یک کروز رودخانه بود؛ از آنجا که مهمانان هر دو بانک سوئز (دو قاره) را بیشتر دیدند.
برای کشتی ها مجبور نیستند کانال سوئز را ترانزیت دهند چرا که بخش هایی از کانال بسیار باریک هستند و تنها به ترافیک یک طرفه اجازه می دهند. بیش از 17،000 کشتی سالانه از طریق کانال سوئز از دریای مدیترانه و دریای سرخ عبور می کنند، یعنی تقریبا 50 کشتی در روز حمل و نقل را انجام می دهند. مجموع درآمد بیش از 3 میلیارد دلار در سال است و کانال سوئز یک منبع درآمد عمده برای مصر است.
در مقایسه با کانال پاناما حدود 14000 کشتی در سال و بیش از 1 میلیارد دلار درآمد دارد. تانکرهای بزرگ نفت بزرگترین پول سازان کانال سوئز هستند. بدون قفل، هیچ چیز مانع عبور کشتی های بسیار بزرگ از طریق کانال سوئز نمی شود. به دلیل قفل در کانال پاناما، نمی تواند این مگا کشتی ها را جایگزین کند. حتی بسیاری از کشتی های کروز خیلی کوچک هستند که بتوانند از طریق قفل کانال پاناما عبور کنند.
اگر چه کانال سوئز قفل ندارد، کشتی ها از کانادایی های شمالی یا جنوبی برای عبور از پورت سعید و سوئز عبور می کنند. دریاچه بزرگ تلخ در کانال اغلب به عنوان محل نگهداری برای کشتی ها برای چند ساعت در حالی که انتظار می رود کشتی ها را به عبور از جهت دیگر استفاده می شود.
02 از 09
ماهیگیران کانال سوئز
بسیاری از قایق های ماهیگیری کوچک را می توان در طول گذر از کانال سوئز دیده می شود.
03 از 09
ماهیگیران کانال سوئز
این ماهیگیران شبکه های کوچکی داشتند که از ماهی ها استفاده می کردند. تصویر بعدی، نزدیک ماهیگیران است.
04 از 09
ماهیگیران کانال سوئز
05 از 09
قایقرانی از طریق کانال سوئز
ترافیک در کانال سوئز یک طرفه است، بنابراین کشتی ها در یک کاروان حرکت می کنند.
06 از 09
مأموریت نظامی در کانال سوئز
حضور بسیاری از سربازان در طول کانال سوئز تعجب آور نیست.
07 از 09
استادیوم در حال ساخت در کانال سوئز
هنگام عبور کانال سوئز، لذت بردن از ساخت و سازهای مداوم و همچنین ساختمان های قدیمی و جدید است.
08 از 09
عبور کشتی در کانال سوئز
اگر چه شبه جزیره سینا جمعیت کمی دارد، چند کشتی از کانال سوئز عبور می کنند. این پاسگاه کوچک (با یک مسجد) در سمت شرق کانال قرار دارد.
09 از 09
فری عبور کانال سوئز
تمام کشتی ها از طریق کانال سوئز به شمال و جنوب به جز کشتی هایی که اتومبیل ها و افراد بین بانک غرب در آفریقا و بانک شرق در آسیا را حمل می کنند.