دوچرخه سواری آلمان

آماده گرفتن دوچرخه سواری در Autobahn است

باد از طریق موهای شما دم می کند آلمانی ها با عجله به سمت چپ منتقل می کنند . آسفالت زیر پای پدال ها. این ممکن است فقط یک روز دیگر در بزرگراه آلمان به نظر برسد، اما این تجربه یک گام جدید در حمل و نقل آلمانی است، زیرا کشور نخستین دوچرخه Autobahn یا Radschnellweg را باز می کند.

دوچرخه سواری به مدت طولانی وسیله نقلیه ترجیحی حمل و نقل در شهرهای آلمان و فعالیت های سرگرمی ایده آل است، اما بزرگراه دوچرخه ای جدید کشور، به دنبال اتصال 10 شهر غربی و در نهایت 50،000 ماشین از خیابان است.

این مسیر در حال حاضر تنها سه مایل (4.8 کیلومتر) است، اما امید وجود دارد تا آن را به حداقل 60 مایل (96.5 کیلومتر) و در نهایت حتی بیشتر گسترش دهد.

مسافران در حال حاضر قادر به چرخش بین شهرهای در منطقه صنعتی روهر مانند Duisburg، Bochum و Hamm و همچنین چهار دانشگاه است. تقریبا دو میلیون نفر این منطقه را به خانه می برند و سواران می خواهند که از حمل و نقل شهری و آلودگی هوا جلوگیری کنند یا فقط بخواهند کمی از خارج از منزل بزرگ آلمان را تجربه کنند، از آنجایی که در دسامبر 2015 افتتاح شد، لذت بردن از نخستین دوچرخه سواری آلمان است.

خطوط جدید از مسیرهای قدیمی راه آهن استفاده می کنند که از بین رفته اند. همانطور که در Autobahn مشهور چهار چرخ نیز می بینیم، هیچ چراغ قرمز و استفاده کم برای محدودیت سرعت وجود ندارد. بهبود در خطوط دوچرخه در حال حاضر سخاوتمندانه آلمان، در اینجا دوچرخه سواران نیاز به رقابت با اتومبیل برای فضای درایو و مسیرهای جدید تا حد زیادی مسطح و صاف است. خطوط به طور متوسط ​​13 پا با خطوط ادغام سخاوتمندانه و پیشرفته overpasses و زیر گذر.

دوچرخه سواران در شب به نور کم فرا می گیرند و برف و یخ در زمستان پاک می شوند. در حالی که بسیاری از دوچرخهسواران با دوچرخه های سنتی چوب می زنند، مسافران بیشتر و بیشتر از دوچرخه های الکتریکی استفاده می کنند.

طرح آینده برای دوچرخه سواری آلمان

فرانکفورت، شهر مسافران، در حال برنامه ریزی برای پیوستن به دوچرخه بازی Autobahn با یک مسیر پیشنهادی 18.6 مایل (30 کیلومتری) به سمت جنوب به دارستان است.

مونیخ قصد دارد تا مسیر مشابه 9.3 مایل (15 کیلومتر) را برای اتصال به حومه های شمالی و نیز شهرهای محبوب بایرن مانند نورنبرگ اضافه کند .

برلین، در حال حاضر یک شهر بسیار دوست داشتنی دوچرخه، قصد دارد تا شبکه خود را ایجاد کند که حومه هایی مانند زلندورف را متصل می کند.

چالش های پیش روی اتوبان دوچرخه آلمان

با وجود شور و شوق در اطراف این پروژه، آن را به برخی از چالش های جدی روبرو است. اگرچه برنامه های بزرگ برای ایجاد این Autobahn دوچرخه ملی وجود دارد، آن را به زیرساخت های محلی متکی است. برخلاف موتور، ریل و آبراهه که توسط دولت فدرال نگهداری می شود، مقامات محلی برای ساخت و نگهداری مسیرهای دوچرخه سواری می باشند.

این مسیر اولیه توسط منطقه روهر ساخته شد با هزینه های مشترک بین اتحادیه اروپا، RVR (گروه توسعه منطقه ای) و ایالت نوردراین وستفالن . برای ادامه برنامه ها، آنها نیاز به 180 میلیون یورو اضافی خواهند داشت. در حالی که از سوی احزاب سیاسی نظیر حزب سوسیال دموکرات و حزب سبز حمایت می شود، سازماندهی و تأمین مالی و سازمان، مخصوصا در مواجهه با مخالفت حزب محافظه کار حزب کارگری، دشوار خواهد بود.

باشگاه دوچرخه آلمانی (ADFC) به دنبال تغییر بودجه ملی است و معتقد است که از آنجا که 10 درصد حمل و نقل کشور توسط دوچرخه انجام می شود، 10 درصد بودجه حمل و نقل فدرال باید به این پروژه اختصاص داده شود.

دوچرخه سواری در آلمان

اکثر قوانین دوچرخه سواری عقل عمیق هستند و بسیاری از افراد دوچرخه سواری هستند، به طور کلی تحمل زیاد برای دوچرخهسواری وجود دارد. نکاتی که باید در ذهن داشته باشید:

• دوچرخه سواری قانونی است: آنها باید در خیابان با ترافیک سوار در جهت ترافیک باشند. با این حال، کودکان تا سن 8 سالگی باید در پیاده رو باشند.
• کلاه ایمنی مورد نیاز نیست
• شما ملزم به ارائه یک سیگنال دست برای تمام نوبت ها است. نقطه سمت چپ با بازوی چپ خود را به چپ و راست با بازوی راست خود را به سمت راست است. یک سوزن را با گسترش یک بازو و ساعد پایین به پایین متوقف کنید.
• پیاده ها همیشه حق راه دارند
• به تمام ترافیک رسیده.
• روشن قرمز درست نیست.
• نوشیدن و رانندگی یا چرخه غیرقانونی است.
• استفاده از یک تلفن همراه در هنگام دوچرخه غیرقانونی غیر از استفاده از قابلیت دست آزاد است.