اگر از پرواز ترسیدید، این هواپیماها (به طور بالقوه) ناامن را پرواز نکنید
سالهاست که در سالهای 2010، برای هواپیمایی، حداقل از منظر روابط عمومی، خوب نیست. از فرود ناچیز 212 هواپیمای آسایانا در اواخر سال 2013 تا سقوط مرگبار یک هواپیمای بدون هواپیمای مالزی، 777 مسافر در سال 2014، به دلیل تلفات غم انگیز دریایی هواپیمای ایرآسیا اندونزی در آن سال، به نظر می رسد هواپیمای بزرگ سقوط هر بار که شما در اخبار را روشن کنید.
خبر خوب این است که به رغم اینکه چگونه ممکن است خطرناک باشد، ایمنی هواپیمایی جهانی همچنان به طور کلی سالانه بیش از سال بهبود می یابد. خبر بد؟ هیچ یک از هواپیماهای خطرناک ترین هواپیماها در جهان، سرنشینان خود را منتشر نمی کنند، بدین معنا که شما می توانید به طور غیرمستقیم بدون دانستن یکی از هواپیماهای خود بپردازید.
01 از 05
شیر هوا
Lion Air اندونزی یکی از خطرناک ترین هواپیماهای جهان است. Aero Icarus از طریق Wikimedia Commons اگر چه اندونزی ایرآسیا از زمان پرواز QZ8501 در اواخر سال 2014 سقوط کرد، اما خطرناک ترین اندونزی نیست، حتی اگر امتیاز کلی ایمنی آن از پرواز به ایالات متحده یا اتحادیه اروپا جلوگیری کند، ممنوعیت مشترک توسط همکار حامل های اندونزی Garuda Indonesia، KALstar Aviation و Sriwijaya Air.
نه، این افتخار مشکوک به Lion Air وارد می شود، که در طول زمان عملیاتش از خسارات فراوان زیادی رنج می برد، هرچند که تنها یکی از آنها تا کنون عنوان های بزرگی را به ثبت رسانده است. از سوی دیگر، تنها چیزی که خطرناکتر از رکورد ایمنی Lion Air است، کرایه های پایین آن است که برای مقاومت در برابر آن فوق العاده سخت است.
02 از 05
خطوط هوایی نپال
این همه چیز است که پرواز هواپیمای ناپل محسوب می شود 183. Krish Dulal از طریق Wikimedia Commons دشوار است که همدلی را برای خلبانانی که هواپیماهای بدون سرنشین در نپال قرار می گیرند داشته باشیم، چه با هیمالیا ها و چه در همه جا - برخی از هواپیماها مجبورند نسبت به دیگران شانس کمتری داشته باشند. متاسفانه این متاسف است که نه تنها در حقیقت، بلکه در حقیقت، خطوط هوایی نپال به طور خاص یکی از خطرناکترین خطوط هوایی جهان است.
در طی سه دهه گذشته حدود یک دهه حادثه مرگبار دیده شده است، به رغم برنامه ریزی پرواز نسبتا کم، هواپیمایی نپال فقط یک ستاره (از نظر بالقوه هفت) از AirlineRatings.com، سایتی است که ایمنی هواپیمایی را با استفاده از تعدادی معیارهای.
ورود هواپیماهای نپال به هواپیماهای خطرناک دنیا بسیار جالب است، زمانی که شما فکر می کنید که آن را به فرودگاه Himalayan Lukla پرواز نمی کند، که بسیاری از آن ها به عنوان خطرناک ترین فرودگاه جهان شناخته می شوند و توقف ضروری به پایگاه اورست است اردوگاه
03 از 05
کام هوا
Kam Air افغانستان یکی از ساده ترین خطوط هوایی خطرناک برای جلوگیری از است. کارلا مارشال از ویکیپدیا تنها چیزی که کمتر از آن چیزی که شنیده می شود در مورد Kam Air این است که داشتن این فرصت (یا نیاز به آن) برای پرواز کردن - که در افغانستان مستقر است، کام Air جز یک شرکت هواپیمایی نیست که کپسول های معمولی این روزها پرواز می کنند، مگر این که کوله پشتی باشد توسط ارتش آمریکا. Kam Air در طول یک دهه فعالیت داشته است، اما در حال حاضر تصادفات مرگبار را تجربه کرده که باعث مرگ بیش از 100 مسافر شده است و این یکی از خطرناکترین خطوط هوایی جهان است.
04 از 05
تارا هوا
تارا هوا به طور انحصاری در منطقه هیمالیا نپال فعالیت می کند. Solundir از طریق Wikimedia Commons تارا ایر، همانطور که در کمپین هوایی کمپین گفته می شود، همانطور که در سطح بین المللی صحبت می کند، در حالی که در نپال به جای افغانستان کار می کند، انجام می شود. اگر چه تنها یک پرواز تارا هوا باعث تلفات مسافرتی شده است، اما این شرکت هواپیمایی تنها برای شش سال وجود داشته است، که باعث افزایش سوالات جدی در مورد امنیت عمومی آن می شود.
تارا هوا برای اکثر مسافران نسبتا آسان است برای اجتناب از آن، از آنجا که به طور انحصاری به مقصد روستایی در نپال عمل می کند، اما اگر شما مایل به کشف حومه های هیمالیا هستید و وقت خود را برای تحمل سفر طولانی ساحلی از کاتماندو ندارید، ممکن است خودتان را با انتخاب کمی انتخاب کنید، اما پرواز Tara Air، که به عنوان یک چشم انداز بسیار ترسناک است، اگر شما اتفاق می افتد پرواز از کاتماندو به Lukla، فرودگاه فوق العاده خطرناک Himalayan فوق العاده خطرناک است که از همه کمپ پایگاه اورست در حال سفر (و treks به پایین ارتفاع مقصد در کوه ها) شروع می شود.
05 از 05
هواپیمایی SCAT
هواپیماهای SCAT ممکن است مانند اسمارت فون خود نباشند، اما گزارش ایمنی شرکت هواپیمایی. مارتین ویسر از ویکیپدیا نام هواپیمایی SCAT بر اساس قزاقستان این کار را به هیچ وجه انجام نمی دهد، حتی اگر به جز این واقعیت که نام آن مخفف چیزی غیر ضروری است: "ویژه حمل و نقل هوایی بار". متاسفانه، رکورد هوای SCAT به اندازه آنچه که شما فکر می کنید زمانی که ابتدا نام آن را می شنوید، به همان اندازه بدبینی است، اما نه به این دلیل که چندین سقوط کشنده از آن زمان شروع به عملیات در سال 1997 (فقط یک) رنج می برد.
در عوض، تصمیم کمیسیون اروپا برای فهرست سیاه فهرست SCAT ناشی از فقدان اعتماد عمومی به فرایندهای نظارتی است که بر روی دیگر خطوط هوایی قزاقستان ریخت. اگر برنامه سفر شما به زودی شما را به قزاقستان برساند، ممکن است بخواهید یک شرکت هواپیمایی معتبر مانند Air Astana پرواز کنید.