کلاسیک اقیانوس کلاسیک واقعی
توجه نویسنده: کروز کلاسیک کلاسیک با شکوه اسکاندرو نروژ در اواخر ماه مه 2003 در حالی که در حوالی میامی بود، شدیدا آسیب دیده بود. در اوت 2006، نروژ در معدنچی معروف کشتی در آلانگ، هند، و کارگران، دور زدن اسکله نروژ در سال 2008 را تکمیل کرد.
این مقاله مشخصات قبل از آتش سال 2003 نوشته شده است. اگرچه SS France یا SS Norwegian هرگز دوباره پرواز نخواهد کرد، این نمایه باید برخی خاطرات را برای کسانی که عاشق تاریخ اقیانوس لایکا هستند، بازگردانند.
اسکاندیناوی نروژ یکی از آخرین اقیانوس های کلاسیک کلاسیک بود که در Chantiers de l'Atlantique در Saint Nazere فرانسه ساخته شده بود و در سال 1962 SS France را تعقیب میکرد. SS France یک جزیره دریایی فرانسوی بدون هزینه بود. فرهنگ. فرانسه چنین پروژه ساختمانی مهمی بود که توسط رئیس جمهور فرانسه چارلز DeGaulle تحت نظارت شد. پس از اتمام آن، SS France شاهکار معماری دریایی در نظر گرفته شد و رستوران آن در میان بهترین گزینه های ناهارخوری فرانسه بود.
در یک زمان، SS France بزرگترین کشتی کروز بود و در 1035 فوت هنوز هم یکی از طولانی ترین ساخته های قرن بیستم است. او بیش از 2000 مسافر را حمل و وزن کرد و بیش از 76 تن وزن داشت. با وجود اینکه کشتی بیش از 40 سال داشت در حالی که حمل مسافر را متوقف کرد، هنوز هم سرنشینانش با نگاه براقش بود. پیش نویس عمیق کشتی (35 فوت) او را به لنگر انداختن و مناقصه مسافران در ساحل تقریبا در هر بندر.
اگر چه این بدون هیچ زحمتی بود، اما آن را به درون ساحل نگاه بزرگ به یک کشتی قابل توجه است.
12 سال اولش گذر از اقیانوس اطلس به عنوان یک هواپیمای سریع اقیانوس، حمل مسافری به اروپا و ایالات متحده انجام گرفت. در سال 1979 خط کروز خط نروژی فرانسه SS را خریداری کرد، اسکای نروژ را تغییر نام داد و بطور قابل توجهی جایگزین سرویس کروز به جای تعویض قطار آتلانتیک تغییر داد.
کارخانه کشتیرانی دو پروانه و چهار دیگ را حذف کرد، سرعت بالای نروژ را از 35 گره به کمتر از 25 کاهش داد. بسیاری از تغییرات در داخل، از جمله حذف سیستم کلاس، انجام شد.
این بازسازی سال 1979 تنها اولین تغییرات، اتصالات مجدد و چهره ای است که نروژ در طول دو دهه گذشته از زندگی خود داشت. یک رستوران جایگزین، سالن رقص اسپانیایی رومی 6000 متر مربع، مرکز تناسب اندام 4000 فوت مربعی، یک کافه ورزشی ورزشی و یک عرشه کاملا جدید از بالکن ها فقط تعدادی از موارد اضافه شده است. بنابراین، اگرچه نروژ در زمان تصادف سال 2003 یکی از قدیمی ترین کشتی های بانوان بود، اما این اصلاحات به او کمک کرد تا رقابت مدرنتری داشته باشد.
نشانه های دیگری از مدرن سازی در هیئت مدیره وجود دارد. ترمینال های کامپیوتر اینترنت به کتابخانه اضافه شدند. ویژگی مهم برای همه ما junkies وب! اگر چه دو اتاق ناهار خوری اصلی از روزهای آتلانتیک نروژ تقریبا بی نهایت بودند، این منو برای ارائه یک غذای سالم اصلاح شد. سرگرمی درون کشتی به عنوان بعضی از بهترین شناورها شناخته شده است، از جمله نمایشهای برادویایی در تئاتر اصلی.
بعضی چیزها در مورد نروژ خیلی تغییر نکرد. کابین بیرون کشید و تعدادی از کلاس های کابین بسیار پیچیده بود و تا حدودی از زمان نگهداری سیستم های کلاس.
اغلب تفاوت های قابل توجهی در کیفیت کابین در میان کابین های مشابه وجود دارد. با توجه به سن کشتی و تغییرات زیادی در طراحی داخلی، یک کابین ممکن است مدنظر 60، 70، 80 یا 90 را نشان دهد. به عنوان مثال، یک کابین ممکن است دکوراسیون های معاصر و یک پنجره تصویر داشته باشد، در حالی که برخی از کلاس های مشابه فقط دارای یک چرخه است و مد روز را در دکوراسیون منعکس نمی کنند. این پیچیدگی های کابین به این معنی است که مهمانان و نمایندگان مسافرشان هنگام انتخاب یک کابین مجبور به مطالعه یک طرح عرشه شدند.
کشتی گیران آمریکای شمالی فرصتی دیگر برای سفر به کارائیب در نروژ در سال 2002 داشتند. او مدرن نبود و دارای بالکن هایی مانند کشتی های جدیدتر بود، اما عاشقان کروز که دوست داشتند نگاه و طرح سنتی را خوشحال کنند، زمانی که ستاره کروز اعلام کرد بازگشت به آبهای کارائیب .
متأسفانه، او هرگز از مه گذشته در ماه مه 2003 بار دیگر پرواز نکرد، اما تاریخ او به یاد ماندنی است.