سیستم SafeLight
برنامه SafeLight با استفاده از دوربین های قرمز نور در دالاس در تاریخ 11 دسامبر 2006 آغاز شده است. دوربین های عکاسی سرخ در حال تماشای تقاطع های خطرناک با سابقه تصادفات رانندگی و اتومبیل های عکاسی با چراغ قرمز هستند. صاحبان آنها از طریق شماره پلاک ردیابی می شوند و از طریق ایمیل جریمه می شوند.
برای سی روز اول، شهر دالاس اظهارات هشدار دهنده به دونده های قرمز نور گرفتار در دوربین.
تا شصت تقاطع در دالاس توسط دوربین ها نظارت خواهد شد.
چگونه برنامه SafeLight کار می کند
سیستم به شرح زیر عمل می کند:
- تجهیزات تشخیص رادار نظارت بر ترافیک. هنگامی که سیگنال قرمز می شود، سیستم دوربین با هر وسیله نقلیه ای که به صورت غیرقانونی نور قرمز روشن می شود، فعال می شود.
- دو عکس توسط دوربین ها گرفته شده است. تصویر اول نشان می دهد که جلوی وسیله نقلیه هنوز در تقاطع قرار نگرفته است در حالی که نور در حال حاضر قرمز شده است. سپس تصویر دوم نشان می دهد که وسیله نقلیه از طریق تقاطع ادامه دارد و شامل شماره پلاک می باشد.
- دوربین تاریخ، زمان روز و زمان سپری شده از آغاز سیگنال قرمز را ثبت می کند.
- کسانی که به تقاطع قبل از روشن شدن نور قرمز وارد می شوند، اما به هر دلیلی وقتی که نور تغییر می کند در تقاطع به دام افتاده است، دوربین را منی کند و یک استناد دریافت نخواهد کرد.
زمینه
چندین شهر تگزاس سیستم های دوربین دار قرمز را راه اندازی کرده اند.
دنتون ادعا می کند که در حوادث ترافیکی در این چراغ قرمز با دوربین نصب شده کاهش می یابد.
طرفداران
برنامه SafeLight از حوادث، صدمات و مرگ و میر جلوگیری خواهد کرد. در ایالات متحده، 218،000 تصادفات ترافیکی رخ می دهد به دلیل افرادی که دارای چراغ قرمز هستند. تقریبا 900 نفر سالانه کشته می شوند.
دوربین های قرمز نور اتوماتیک هستند، بنابراین آنها نیروی انسانی را که از نوشتن نقل قول های ترافیکی استفاده می کنند، کاهش می دهد.
درآمد حاصل از این دوربینها قابل توجه است. تنها افرادی که متهم خواهند شد کسانی هستند که قانون را شکست می دهند، بنابراین عادلانه است.
این پول را می توان برای دیگر اقدامات امنیتی عمومی مانند استخدام افسران پلیس بیشتر استفاده کرد. دالاس شماره یک در ملک در جرم است.
مضرات
برای بسیاری از مردم، این به نظر می رسد سرمایه گذاری پولی است. دالاس انتظار دارد که این شهر در سال جاری 12 میلیون دلار از دوربین های عکاسی بگیرد.
مجازات ها از دوربین و پلیس متفاوت است. اگر یک افسر پلیس یک دونده نور قرمز را متوقف کند و یک بلیط بسازد، جریمه جرم است و به پرونده بیمه متخلف منتقل می شود. اگر دوربین ارجاع را صادر کند، جریمه مدنی است و مجازات بیمه ای وجود ندارد.
تهاجم به حریم خصوصی ("برادر بزرگ"). بسیاری از منتقدان به استدلال "شیب لغزنده" اشاره می کنند: اگر یک شهر حق داشته باشد که ما را تماشا کند و ما را از طریق چراغ قرمز رانندگی کند، چرا دوربین را در همه جا تماشا نمی کنیم، ما را در زندگی روزمره ما تماشا می کند، همیشه یک نقض است
کجا ایستاده است
سنا Bill 125، که در تاریخ 29 نوامبر 2006 توسط سناتور جان کارونا (R-Dallas) به ثبت رساند، انگیزه مالی شهر را برای اداره دوربین ها با ارسال پولی که توسط سیستم به دولت برای استفاده در صندوق اضطراری و تروما، منهای هزینه های مرتبط با اجرای سیستم دوربین قرمز که شامل هزینه های سخت افزار، نرم افزار، کاغذ سازی، نیروی انسانی و بررسی پرونده های مورد اختلاف توسط پلیس و دادگاه ها است.
House Bill 55، که در تاریخ 13 نوامبر 2006 توسط Rep Carl Isett (R-Lubbock) به ثبت رسیده است، شهر را از نصب دوربین های قرمز در بزرگراه ها که تحت اختیارات شهر قرار دارد ممنوع کرده است. از آنجا که بزرگراه ها معمولا شلوغ ترین جاده ها هستند، بزرگراه ها بیشترین پتانسیل را به عنوان پول ساز در زیر سیستم دوربین قرمز نشان می دهند. باز هم، این بسیاری از انگیزه مالی برای یک شهر برای نصب دوربین های قرمز را حذف می کند.
شهر دالاس قصد دارد با تلاش های قانون گذاران برای ارسال پول از برنامه SafeLight به ایالت تگزاس مبارزه کند. با آنها تماس بگیرید تا به آنها افکار خود را در مورد این موضوع اطلاع دهید.