بهره وری آلمان از پنجره در پایتخت کشور بیرون رانده شده است
اگر در چند سال گذشته به برلین سفر کرده اید، احتمالا خود را در فرودگاه تگل پیدا کرده اید. گرچه در سالهای پس از جنگ جهانی دوم به عنوان یک ترمینال فوق العاده کارآمد، مسافر دوستانه طراحی شده است، اما Tegel کاملا با نیازهای مسافرین مدرن ناسازگار است، به هیچ وجه به این نکته اشاره نکنید که چقدر یک درصد از فضای امنیتی که امروزه محدود شده است، .
چگونه نروژی آلمانی!
مطمئنا، در راستای واقعی آلمانی، مقامات محلی برنامه ریزی برای یک فرودگاه جدید برلین را آغاز کردند تا جایگزین آنهایی که در حال حاضر پیر شدن شهر (شگفتی های Schönefeld و Tempelhof، علاوه بر Tegel) به زودی پس از ادغام آلمان، سایت انتخاب شده راه پشت در سال 1996.
به طور ترسناک - حداقل اگر انتظار داشتید که از طرف آلمانی ها از کارایی و سودآوری برخوردار شوید - تا سال 2006 تا زمانی که در سال 2010 به بازار بروکلین برلین براندنبورگ بین المللی یا BBI معروف شد، .
پس چرا چند هفته کوتاه از سال 2016، فرودگاه جدیدی در نزدیکی باز کردن نیست؟ آه scheiße ، این یک داستان پیچیده است!
معضلات مالی
آلمانی ها نه تنها برای کارایی خود شناخته می شوند، بلکه همچنین توانایی مالی خود را می دانند، که اولین عنصر از تاخیر مکرر BBI است که بیشتر مخالف است. دو ستون اصلی وجود دارد که این مشکلات باقی می مانند.
اولین جنگ طولانی بود تا تعیین کند که فرودگاه جدید برلین یک نهاد عمومی یا خصوصی خواهد بود؛ جنگی که این روند را از سال 1999 تا 2003 به مدت چهار سال متوقف کرد. پس از آغاز ساخت، هزینه ها شروع به پیش بینی اولیه خود کردند. جای تعجب نیست که استرس باور نکردنی بر روی این شرکت قرار گرفته است، در نظر داشته باشید که اردوگاه "عمومی" دشمن مذکور را به دست آورد.
مشکلات ساختمانی
حقیقتی از BBI نه تنها پیش بینی های طولانی مدت در مورد کارایی و غلط پولی در آلمان را انجام می دهد، بلکه مهندسی نیز می دهد.
به طور خاص، مشکلات ساخت و ساز در فرودگاه جدید برلین متمرکز در اطراف زنگ خطر آتش نشانی و حفاظت از فرودگاه، که به مقررات راحت نیست. مدیران ساخت و ساز فرودگاه ادعا می کنند که این یک اشتباه بود، اما تحقیقات عمیق نشان داده است که انتخاب آگاهانه برای اهداف طراحی شده است.
بدترین قسمت این است که قبل از اینکه فرودگاه جدید برلین بتواند باز شود، این مسئله نه تنها باید برطرف شود، بلکه باید تعمیر مجدد آن نیز مجددا مورد بررسی قرار گیرد تا اطمینان حاصل شود که مشخصات آن مطابقت داشته باشد. آه، این بازرگانی مارک تجاری آلمانی وجود دارد!
در واقع، در حالی که این یک اشتباه به ظاهر جزئی بود، ماشین آلات بوروکراتیک کار کردن در آن، نه تنها تاخیرهای بیشتری را به خود گرفتند، بلکه موجب خرابکاری مالی شرکت دولتی مدیریت ساخت و ساز فرودگاه نیز شد، و موجب ایجاد اشتباه دوگانه واقعی برای فقیر BBI شد .
بدین ترتیب، مقامات فرودگاه برلین مجوز بستن Tempelhof را در سال 2008 را مجاز دانستند، بدین معنی که دو فرودگاه دیگر برلین (که برای چندین دهه حتی در بهترین روزهایشان ناکارآمد بودند) همچنان از حد خود دور می شوند از آن به بعد.
بدیهی است که طراحی آنها، به ویژه در مورد Tegel، اهمیتی نمی دهد، اما موضوع ریاضی ساده است.
بنابراین، زمانی که فرودگاه جدید برلین باز خواهد شد
این بدترین بخش است: هیچ کس دقیقا نمی داند. آخرین پاسخ رسمی؟ "نیمه دوم سال 2017" به طور غیر رسمی، رسانه های آلمان پیش بینی کرده اند که باز کردن واقع گرایانه پیش از 2018 یا حتی 2019، نزدیک به 30 سال پس از آنکه این فرودگاه در چشم ملت تازه متولد شده آلمان بود، رخ نمی دهد.
در واقع، تا سال 2013، فرودگاه ها چهار تاریخ باز شدن بتن را از دست داده بودند، که ممکن است یکی از دلایلی باشد که مقامات نسبت به ارائه اطلاعات به غیر از اطلاعات عمومی تمایلی به ارائه خدمات ندارند. تا آن زمان، شما باید در مورد فرودگاه بسیار کارآمد برلین در مورد دفع دفعات بعدی از طریق Tegel یا Schönefeld، و یا دور زدن برلین به طور کامل با در نظر گرفتن یک قطار ICE به دور فوق العاده - و اجازه دهید با آن - فرودگاه ها در مونیخ و فرانکفورت.