آمار و ارقام پل گلدن گیت

شما چقدر در مورد دروازه گلدن گلوب بین المللی دوست داشتنی و معروف خود آگاه هستید؟ برای شروع، این پل ترین عکس در جهان است. به گفته انجمن جامعه مهندسان عمران، این یکی از هفت معجزه مهندسی مهندسی ایالات متحده است. باور نکردنی، آن را در طول رکود بزرگ به طور کامل با بودجه خصوصی (اوراق قرضه) ساخته شده است.

اما بسیاری از حقایق سرگرم کننده برای یادگیری وجود دارد.

در اینجا برخی از tidbits شما را به مکالمه کوکتل به شما نشان می دهد تا خود را San Francisco je ne sais quoi نشان می دهد .

آمار تاریخی

نام : پل نامیده می شود پس از تنگه آن را گسترش می دهد، نه رنگ آن است. به نظر می رسد مردم بیش از 150 سال در حال حاضر صدای تیزهوش آسمان خود را "طلایی" نامیده اند. ورود به خلیج سانفرانسیسکو از اقیانوس آرام در سال 1864، افسر و سرپرست ارتش آمریکا جان C.Fremont نام Chrysopylae تنگ . بله شما می توانید حدس بزنید که چه چیزی ترجمه شده است: دروازه طلایی.

رنگ : نارنجی بین المللی، رنگ معروف پل، در واقع فقط رنگ آغازین است. ایروینگ مورو، یک مشاور معمار در این کار متقاعد شد که هر فرد بین المللی نارنجی بهتر از دو پیشنهاد دیگر بود: راه راه های زرد و سیاه (اولویت نیروی دریایی ایالات متحده) یا راه راه های قرمز و سفید (انتخاب سپاه ارتش ایالات متحده). از ایروینگ مورو سپاسگزارم

بودجه: معمولا، پروژه های عمومی مانند این از دولت و دولت فدرال تامین می شود، درست است؟

سعی کنید این کار را در وسط رکود بزرگ انجام دهید. در عوض، رای دهندگان سان فرانسیسکو خانه های خود را بر روی خط قرار داده و رای دادند تا 35 میلیون دلار * به اوراق قرضه نسبت به پروژه بدهند. حتی بیشتر عجیب و غریب، بانک مرکزی آمریکا مستقر در سان فرانسیسکو پس از آن این اوراق قرضه را خریداری کرد و سپس بقیه پروژه را به طور خصوصی تأمین مالی کرد.

دقیقا چگونه پروژه های عمومی امروز انجام می شود.

* این مبلغ 35 میلیون دلار برای ساخت پل در دهه 1930 هزینه می کند. این امروز حدود 58 میلیارد دلار است. آه، چشم انداز.

11 دلار :: بالاترین دستمزد روزانه (در دلار) که به پل کارگران پرداخت می شود. این ممکن است به نظر یک مقدار کوچک، اما در دلار امروز آن را به حدود 180 دلار است.

11 :: تعداد کارگران که در زمان ساخت پل ساخته شده اند نسبتا کم است، در مقایسه با استانداردهای صنعتی در آن زمان، که ادعا می کرد که شما باید از هر یک میلیون دلار صرف پروژه استفاده کنید.

باشگاه نیمه به جهنم: گروهی از 19 کارگر که در صورت نبودن ایمنی که مهندس ارشد نصب کرده بودند، جان خود را از دست دادند. این در حال حاضر در پروتکل ایمنی ساخت و ساز بود. هنوز یک باشگاه نیست که بخواهید بخشی از آن باشید.

9 :: رتبه فعلی پل گلدن گیت در فهرست طولانی ترین پل های تعلیق در جهان. هنگامی که آن را در سال 1937 افتتاح شد، آن شماره 1 بود. تا زمانی که پل Verrazano Narrows Bridge در نیویورک در سال 1964 افتتاح شد. امروز پل Akashi-Kaikyo در ژاپن است که در سال 1998 ساخته شد.

اندازه گیری

746 پا :: ارتفاع برج های پل دروازه های گلدن گلوب، هر چند که ممکن است حتی بلندتر از آن ها ظاهر شود، زیرا آنها مخروطی هستند.

400 فوت :: عمق کانال زیر سطح.

16 فوت :: قد که عرض جاده پل می تواند حرکت کند.

* این قطعه به طور کامل در سال 1987 مسطح شده است. سه هزار و هزار نفر به پل بر روی پل گذاشته اند تا 50 سالگی را جشن بگیرند. این فقط 7 فوت، هیچ biggie پوشیده است.

متفرقه:

عوارض: در سال 2012، پل گلدن گیت، غرفه های عوارض خود را بسته و همه مسافران پل را به صورت اتوماتیک مجبور کردند. منظور دقیق چیست؟ اتومبیل با Fastrak فقط نسیم از طریق. اگر Fastrak ندارید؟ نگران نباشید، این لایحه به ایمیل ارسال می شود. بله، به نوعی آنها فقط می دانند

شاخ مه: در یک روز مه آلود، ممکن است صدای شاخ را که از شهر روشن می شود، بشنوید. اینها شاخ مه های پل گلدن گیت است که برای کمک به حمل ترافیک در کانال در مه وجدان نصب شده است. هر شاخ مه یک زمین متفاوت است که در رادار فرکانس کشتی می نویسد تا آنها می دانند که آیا به سمت راست یا چپ برج ها بمانند.

123،000 :: تعداد سفرهای دریایی که هر ساله بین مارین و سان فرانسیسکو ساخته می شود، قبل از ساختن فاصله.

40 میلیون :: تعداد خودروهایی که اکنون در سراسر پل حرکت می کنند.

11 :: فیلم های ساخته شده در پنج سال گذشته که سان فرانسیسکو را نابود کرده اند. هالیوود دوست دارد ما را نابود کند ما نمیتوانیم بحث کنیم این کار را برای یک بمب افکن خوب انجام می دهد. اما دروازه طلایی به نظر می رسد هدف را در پشت خود داشته باشد. از آنجا که اساسا توسط موجودی در اقیانوس آرام که توسط سونامی عظیم در سن آندریاس پرورش داده شده بود، از بسیاری از صحنه های فاجعه ای کاسته شد. چیز خوبی است که پل تقریبا غیرقابل خراب است *.

* ما از سال 1997 تا کنون 660 میلیون دلار برای تأسیسات تکمیلی صرف کرده ایم.

به روز شده در اوت 2016 توسط فعلی سفر کارشناس SF، آنیتی تیتیگر.