خشم در هوا
به گفته انجمن حمل و نقل هوایی بین المللی (یاتا)، گروه تجاری که نمایندگی هواپیماهای دنیای جهانی است، این فقط تصور شما نیست. حوادث خشم هوایی در سال 2015 افزایش یافته است. نزدیک به 11،000 حادثه مسافرتی غیرقابل اعتباری توسط شرکت های هواپیمایی در سراسر جهان به یاتا گزارش شده است که یک حادثه برای هر 1205 پرواز را نشان می دهد که افزایش از 91316 حادثه گزارش شده در سال 2014 (یا یک حادثه برای هر 1،282 پرواز) است.
حوادثی که در سال 2015 رخ داد این خبر را شامل می شد:
دو مسافر در پرواز یک هواپیمای متحده یک مسافر را که سعی در ورود به کابین خلبان داشت، تضعیف کرد.
یک هواپیمای آمریکایی هواپیمایی از میامی به شیکاگو پس از یک زن بمب گذاری شده به هندوپولیس هدایت شد، سپس یک خلبان پرواز کرد؛
هواپیمایی جنوب غربی، پس از اختلاف بر سر یک صندلی، به فرود اضطراری در فرودگاه بین المللی لس آنجلس دست زد. و
یک مسافر از یک هواپیمای British Airways از لندن به بوستون مجبور شد که تلاش کند وارد کابین خلبان شود.
بین سال های 2007 تا 2015، یاتا گزارش داد که نزدیک به 50،000 مورد گزارش شده از حوادث غیرقابل حمل مسافر در هواپیما در هواپیما، از جمله خشونت علیه خدمه و دیگر مسافران، آزار و اذیت و عدم پیروی از دستورالعمل های ایمنی بود.
اکثر موارد سوء قمی، عدم پیروی از دستورالعمل های خدمه قانونی و سایر اشکال رفتار ضد اجتماعی. 11 درصد از گزارش های مسافری غیرقابل اعتماد در مورد تجاوز فیزیکی به مسافران یا خدمه و یا آسیب به هواپیما بود.
بیست و سه درصد از گزارش ها، الکل یا مواد مسمومیت دارویی را به عنوان عامل در 23 درصد موارد نشان دادند، اگرچه در اکثر موارد اغلب قبل از سوار شدن یا از منبع شخصی بدون اطلاع از خدمه مصرف می شد.
"رفتار غیرقابل تحمل و تضعیف به سادگی قابل قبول نیست.
رفتار ضد اجتماعی از یک اقلیت کوچکی از مشتریان می تواند عواقب ناگوار برای ایمنی و راحتی همه اعضای خانواده داشته باشد. افزایش حوادث گزارش شده به ما می گوید که بازدارنده تر موثر تر است. خطوط هوایی و فرودگاه ها با اصول اصلی توسعه یافته در سال 2014 به منظور پیشگیری و مدیریت چنین حوادثی هدایت می شوند. اما ما نمی توانیم آن را به تنهایی انجام دهیم. به همین دلیل است که ما دولت های بیشتری را تشویق می کنیم تا پروتکل مونترال 2014 را تصویب کنند. »الکساندر دونانیک، مدیر اجرایی و مدیر عامل یاتا در بیانیه ای گفت:
پروتکل مونترال در سال 2014 برای جلوگیری از شکاف در چارچوب قانونی بین المللی برای برخورد با مسافران غیرقابل تحمل نوشته شده است. تغییرات توافق شده، وضوح بیشتری را به تعریف رفتار غیرواقعی، از جمله تهدید یا جرم واقعی فیزیکی، و یا امتناع از دستورالعمل مربوط به ایمنی، می دهد. همچنین مقررات جدیدی برای مقابله با بهبودی هزینه های قابل توجه ناشی از رفتار غیرقابل تحمل وجود دارد.
به عنوان بخشی از این تلاش، خطوط هوایی سبب ایجاد یک استراتژی متوازن و متشکل از مشارکت چند جانبه برای مقابله با رفتار غیرقابل انکار شد، که براساس افزایش بازدارنده های بین المللی و ایجاد پیشگیرانه و مدیریت بهتر حوادث موثرتر است. تا کنون، تنها شش کشور پروتکل را تصویب کرده اند، اما 22 مورد لازم است قبل از اجرای آن امضا شود.
برخی از کشورها بر نقش الکل به عنوان یک عامل برای رفتار ناخوشایند تمرکز دارند. خطوط هوایی در حال حاضر دارای دستورالعمل های قوی و آموزش خدمه در زمینه مسئولیت پذیری الکل هستند و یاتا از ابتکارات حمایت می کند، مانند مقرراتی که در انگلستان پیش رفته است که تمرکز بر پیشگیری از مسمومیت و نوشیدن بیش از حد قبل از سوار شدن است.
کارکنان در کافه های فرودگاه و مغازه های بدون وظیفه باید آموزش ببینند تا به الکل مسئولیت دهند تا از پیشنهاداتی که موجب نوشیدن آب آشامیدنی می شود جلوگیری شود. شواهد از یک برنامه آغاز شده توسط هواپیمایی مونتانار در فرودگاه گاتوج لندن نشان می دهد که موارد رفتار بدبینانه را می توان به نصف با این رویکرد پیشگیرانه قبل از هیئت مسافرتی کاهش داد.
ایمنی در هوا بر روی زمین آغاز می شود و یاتا شرکت های هواپیمایی را تشویق می کند تا مسافرین را که رفتار ناامید کننده ای در زمین و هواپیما دارند را نشان دهد و باعث ایجاد دستورالعمل هایی می شود که می توانند از ورود به فرودگاه تا کابین مسافر استفاده کنند.
حوادث غیرمترقبه مسافرتی در هر کلاس کابین رخ می دهد و اگر افزایش یابد، می تواند منجر به انحراف هزینه ها و خطرات ایمنی شود. این پروتکل خبر خوبی برای همه کسانی است که پرواز می کنند - مسافران و خدمه به طور یکسان، گفت: یاتا. این تغییرات همراه با اقداماتی که در حال حاضر توسط خطوط هوایی انجام می شود، یک مانع موثر برای رفتار غیرقابل قبول در هواپیما می باشد.